大家常說進(jìn)口車都是暴利賺錢，以為從國外到國內(nèi)要經(jīng)過幾道手續(xù)。從而賺取利潤，殊不知其實(shí)另有隱情。本遍就以探討進(jìn)口車暴利的話題，為大家進(jìn)一步了解豪車的利潤率。

進(jìn)口車到底有沒有暴利，首先要給暴利一個(gè)定義，利潤率達(dá)到多少才算是暴利，取得了共識(shí)之后再去談暴利，別張口就來。忘了是誰說過，中國人最大的弱點(diǎn)之一就是不講究概念，不追求準(zhǔn)確的定義，不較真，什么都是大概其，這是科學(xué)的大敵。

有人說去年年初，某豪華品牌的一款車降價(jià)90萬元，利潤得有多高呀！這還不是暴利了？

然而降價(jià)90萬就證明利潤至少90萬，理由是商家不會(huì)做虧本的買賣。那么同理，價(jià)格上漲100萬，是不是就證明商家原來虧了90萬，所以必須漲價(jià)呢？這是什么邏輯？

豪華車90萬元的暴利，這可是超豪華品牌賓利30萬元單車?yán)麧櫟?倍，可能嗎？再說賓利，有人一聽賓利的單車?yán)麧檸资f元，就驚呼暴利，從來不去想賓利的價(jià)格是多少，這些利潤與車價(jià)的比率，也就是利潤率是多少。賓利在中國的價(jià)格在400-1000萬元之間。30萬元的利潤，即使放在入門級(jí)車型身上，利潤率也不過8%；放在頂級(jí)車型身上，就只有3%了。

豪華車有幾十萬元利潤完全可能，但不是單車?yán)麧?，單車?yán)麧櫴侵钙骄麧櫍拍畈荒芑煜?。那位?jīng)銷商把利潤最高的車型拿來給你吹牛，就是不提那些利潤率低、甚至虧損的車型。實(shí)際上，無論是總代理還是經(jīng)銷商，賣出的各種產(chǎn)品總是有大賺、小賺、持平或虧本之分，用大賺利潤來彌補(bǔ)虧本的，總體上賺錢就行，能多賺點(diǎn)更好。去年中國17家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)的平均利潤率為9.9%，高于4%左右的全球平均水平，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于暴利榜上的那些行業(yè)，而且呈下降趨勢(shì)；奔馳、寶馬的經(jīng)銷商這樣的豪華品牌經(jīng)銷商都出現(xiàn)大面積虧損，奧迪的經(jīng)銷商虧損以前都沒聽說過，去年也有了。

去年廠家還是賺錢的，但經(jīng)銷商虧了。說明利潤都被廠家拿去了。這也是人們批評(píng)的不公平現(xiàn)象，其實(shí)廠家或總代理與經(jīng)銷商是利益共同體，比你更關(guān)注經(jīng)銷商的盈利。經(jīng)銷商買車虧了，自然會(huì)降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，想方設(shè)法在售后服務(wù)上找齊，造成客戶抱怨，進(jìn)而損害銷量和品牌，最終給廠家造成損害。媒體上那些替客戶主持正義的報(bào)道，雖然絕大多數(shù)都是經(jīng)銷商惹得禍，但矛頭總是指向廠家或者品牌。所以廠家對(duì)經(jīng)銷商的利益不可能坐視不管，當(dāng)經(jīng)銷商因市場(chǎng)不好或價(jià)格戰(zhàn)而出現(xiàn)較大面積虧損時(shí)，廠家都會(huì)給出一些“商務(wù)政策”，說白了，就是變相地給錢補(bǔ)貼。不然的話，就等著經(jīng)銷商退網(wǎng)吧，外面的經(jīng)銷商也不敢進(jìn)來，沒人敢賣你的車，結(jié)果是全輸。

廠家是否在進(jìn)口車身上賺錢不止一道，有專家說，進(jìn)口到中國的汽車到岸價(jià)就已經(jīng)被提高了，把巨額利潤留在了境外。

其實(shí) “一輛出廠價(jià)不會(huì)高于52萬元人民幣的路虎車”，這話缺乏起碼的常識(shí)。央視所謂的“出廠價(jià)”其實(shí)是“到岸價(jià)”，而“到岸價(jià)”實(shí)際上包括了出口商的利潤，自然要高于出廠價(jià)，出廠價(jià)里面還包含著工廠的利潤。一輛路虎車從英國出廠，到中國海關(guān)，要經(jīng)歷多少環(huán)節(jié)，消耗多少人財(cái)物力，人家不能白忙活。所以，出口商實(shí)際上是一道販子，負(fù)責(zé)出口批發(fā)；總代理是二道販子，負(fù)責(zé)進(jìn)口批發(fā)；經(jīng)銷商是最后一道賺錢的販子，負(fù)責(zé)零售和服務(wù)。大家各賺各的錢。

但實(shí)際上，出口商和進(jìn)口總代理都是廠家的，是一回事，完全可能合謀故意抬高到岸價(jià)格，把巨額利潤留在國外。但是你要看到，出口商和進(jìn)口總代理雖然是一家人，但通常都是獨(dú)立核算的，都有自己的銷售指標(biāo)。出口商為了實(shí)現(xiàn)銷量和利潤目標(biāo)，傾向于高估市場(chǎng)價(jià)格，來說明我給你的批發(fā)價(jià)不算高，和預(yù)估的市場(chǎng)價(jià)之間有很大差價(jià)，你（總代理）和經(jīng)銷商的利潤空間夠大了；而總代理為了凸顯自己的業(yè)績，總要和出口商拼命討價(jià)還價(jià)，盡可能壓低市場(chǎng)預(yù)估價(jià)，進(jìn)而壓低出口商的批發(fā)價(jià)，以便給自己和留下較大的利潤空間，另外，如果將來競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致價(jià)格下跌，也能有足夠的回旋余地，尤其是在中國，市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)變幻莫測(cè)。這種博弈很有趣，你不妨深入采訪一下，多了解一些，再下結(jié)論。此外，抬高到岸價(jià)，高出的部分同樣會(huì)加收很高的進(jìn)口車綜合稅率，憑空增加一塊成本，導(dǎo)致總代理和經(jīng)銷商的利潤和價(jià)格策略運(yùn)用空間進(jìn)一步縮減。在這種情況下，他倆有多大可能合謀故意抬高到岸價(jià)，把利潤留在國外呢？