新春佳節(jié)即將來臨，煙花爆竹的產(chǎn)銷也進(jìn)入了旺季。然而節(jié)日的喜慶還未到來，1月14日上午10點(diǎn)48分左右，河南通許縣長智鎮(zhèn)就發(fā)生一起煙花爆炸事件。截至14日19:00，該事件已致10人死亡，另有7人在醫(yī)院救治，其中5人重傷，2人輕傷。

河南通許縣長智鎮(zhèn)煙花爆炸事件現(xiàn)場

近幾年，有關(guān)煙花爆竹生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩鹿蕦映霾桓F。按照計(jì)劃，2016年《煙花爆竹運(yùn)輸車》將作為強(qiáng)制性國標(biāo)正式出臺(tái)實(shí)施，國家將以此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范眼下混亂的煙花爆竹運(yùn)輸。然而，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在強(qiáng)制性國標(biāo)立項(xiàng)之前遇到障礙，煙花爆竹四大主產(chǎn)區(qū)——湖南省瀏陽市、醴陵市、上栗縣以及萬載縣煙花爆竹商會(huì)聯(lián)名請求撤銷強(qiáng)制性國標(biāo)立項(xiàng)。

一個(gè)以安全可靠為目的的強(qiáng)制性國標(biāo)在立項(xiàng)中途遭遇當(dāng)?shù)厣虝?huì)的強(qiáng)烈撤銷請求，這在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定史上還屬首例。業(yè)內(nèi)人士分析，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)提高了車輛的要求，勢必對當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)的利益產(chǎn)生沖突，這是當(dāng)?shù)厣虝?huì)要求撤銷強(qiáng)制性國標(biāo)立項(xiàng)的最主要原因。那么，地方利益與標(biāo)準(zhǔn)之間存在哪些矛盾和沖突？《專用汽車》近日赴瀏陽一探究竟。

●  安全事故呼喚安全車輛

富騰和安防爆科技有限公司是和上海航空特種車輛有限責(zé)任公司（以下簡稱上航特）、北京理工大學(xué)共同研制出煙花爆竹車的企業(yè)，該公司董事長唐和平向記者介紹，煙花爆竹需求量呈逐年增長的趨勢，但是其運(yùn)輸未受到有效的規(guī)范，近年來屢屢發(fā)生爆炸事故，造成人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失。進(jìn)一步加強(qiáng)煙花爆竹運(yùn)輸車輛的安全要求，保證煙花爆竹制品運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)推動(dòng)國內(nèi)道路煙花爆竹運(yùn)輸車輛技術(shù)水平的提高，是《煙花爆竹運(yùn)輸車》標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的主要目的。

據(jù)唐和平介紹，自從意識(shí)到煙花爆竹運(yùn)輸過程中存在的安全性問題之后，他就開始搜集和整理數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從2006年開始到2014年截止，國內(nèi)共發(fā)生了52起由煙花爆竹運(yùn)輸引發(fā)的爆炸事故，爆炸傷亡人數(shù)達(dá)近百人。

尤其是2013年2月1日連霍高速三門峽義昌大橋處發(fā)生的一起運(yùn)輸煙花爆竹爆炸事故，影響極為惡劣，導(dǎo)致義昌大橋部分坍塌，車輛墜落橋下，造成13人死亡，9人受傷。調(diào)查認(rèn)為，運(yùn)輸公司使用不具有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的貨車進(jìn)行運(yùn)輸，且沒有按照規(guī)定進(jìn)行裝載，長途運(yùn)輸違法生產(chǎn)的煙火藥劑爆炸物（土地雷）和煙花爆竹（開天雷），途中緊急剎車，導(dǎo)致車廂內(nèi)爆炸物發(fā)生撞擊、摩擦引發(fā)爆炸，是事故發(fā)生的直接原因。

這些已經(jīng)發(fā)生的因裝載煙花爆竹而引發(fā)的重特大交通運(yùn)輸事故，引起相關(guān)部門的高度重視，如何確保煙花爆竹運(yùn)輸途中的行駛安全問題成為研究的重點(diǎn)。

針對已經(jīng)發(fā)生的交通安全事故的原因，記者詢問了車輛研發(fā)企業(yè)、物流公司的專業(yè)人士，他們的結(jié)論基本一致，首先，煙花爆竹產(chǎn)品自身存在問題，產(chǎn)品不合格，質(zhì)量不過關(guān)，這直接給運(yùn)輸埋下了重大安全隱患；其次，運(yùn)輸過程中的不規(guī)范操作，比如車輛的超載超限、各類煙花爆竹產(chǎn)品混裝（成品中夾裝原材料）等，這部分在交通安全事故中占有較大的比例；再有，車輛本身存在安全隱患，沒有輪胎降溫裝置，長時(shí)間的行駛導(dǎo)致輪胎溫度過高，引發(fā)輪胎著火，點(diǎn)燃煙花爆竹，由這個(gè)原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿始s占40%。

簡而言之，運(yùn)輸過程的規(guī)范以及產(chǎn)品質(zhì)量（包括煙花爆竹產(chǎn)品和車輛產(chǎn)品）是保證煙花爆竹運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。目前，煙花爆竹運(yùn)輸車沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)可依，對于運(yùn)輸煙花爆竹的車輛，交通部和公安部一般按照危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的使用條件來進(jìn)行管理。因此，從安全的角度來考慮，有關(guān)人士認(rèn)為，有必要對運(yùn)輸煙花爆竹的車輛制訂專門的技術(shù)要求規(guī)范，保證運(yùn)輸安全。

這個(gè)想法得到了國標(biāo)委等相關(guān)部門的大力支持。2013年，漢陽專用汽車研究所接到了《煙花爆竹運(yùn)輸車》標(biāo)準(zhǔn)編制的任務(wù)，立即成立了以漢陽專用汽車研究所為牽頭單位的標(biāo)準(zhǔn)起草小組，開始起草標(biāo)準(zhǔn)。2014年，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員國標(biāo)委綜合〔2014〕89號(hào)文件，國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)2014年第二批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知，即全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專用汽車分技術(shù)委員會(huì)專標(biāo)秘字[2015]01號(hào)文件《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)<煙花爆竹運(yùn)輸車>計(jì)劃的通知》。

●  新標(biāo)準(zhǔn)對車輛技術(shù)要求較高

本著車輛行駛安全的原則，標(biāo)準(zhǔn)起草小組于2013年在《煙花爆竹運(yùn)輸車》標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，對該類車輛的技術(shù)條件制定了較高的要求。

據(jù)專標(biāo)委的負(fù)責(zé)人介紹，從2013年1月開始，該標(biāo)準(zhǔn)工作小組收集了與煙花爆竹車有關(guān)的汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及專用裝置的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及資料，并對其所需要引用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行查新。在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)編制的同時(shí)，結(jié)合本類產(chǎn)品這些年的技術(shù)進(jìn)步與國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比篩選。通過對產(chǎn)品使用特性的調(diào)查及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)使用驗(yàn)證，按照GB/T1.1-2009的要求編制了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

2013年5月，工作組組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專用汽車分技術(shù)委員會(huì)（以下簡稱專標(biāo)委）全體委員，在杭州對標(biāo)準(zhǔn)的送審稿進(jìn)行了審查，并根據(jù)審查意見對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改。2014年2月，工作組將修改好的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定稿并申報(bào)。2014年8月21日，工作組在北京進(jìn)行了《煙花爆竹運(yùn)輸車》標(biāo)準(zhǔn)的匯報(bào)及答辯工作，經(jīng)過專家討論，通過了該標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)技術(shù)答辯工作。

據(jù)了解，新制定的《煙花爆竹運(yùn)輸車》標(biāo)準(zhǔn)是煙花爆竹運(yùn)輸車在滿足《GB 20300  道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》、《GB 21668  危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)要求》、《GB 13392  道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》、GB 7258-2012等現(xiàn)行強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合煙花爆竹制品運(yùn)輸特性而制定的安全技術(shù)要求。

記者看到，該標(biāo)準(zhǔn)的編制說明對車輛有兩種要求，即一般要求和專業(yè)要求。一般要求是該類型車輛的底盤應(yīng)為國家汽車行業(yè)定型產(chǎn)品，整車符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，安全技術(shù)條件應(yīng)符合GB 20300的規(guī)定，車輛結(jié)構(gòu)要求應(yīng)符合GB 21668的規(guī)定；專用要求則要求車輛應(yīng)符合危險(xiǎn)品車輛的各種標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)應(yīng)符合煙花爆竹運(yùn)輸車專用要求（溫度、壓力、防靜電、降溫滅火裝置、泄爆裝置）。

不難看出，如果該標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，車輛的技術(shù)要求必然較高，相應(yīng)的，車輛的購買成本也將有一定的提高。

在煙花爆竹運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)起草之前，上航特就看到了煙花爆竹運(yùn)輸車潛在的巨大市場，2010年，上航特、北京理工大學(xué)等六家單位開始聯(lián)合研制煙花爆竹運(yùn)輸車產(chǎn)品，歷經(jīng)1年零8個(gè)月，該車于2011年底研制成功。據(jù)介紹，該車擁有6項(xiàng)國家專利技術(shù)，其中主要技術(shù)包含設(shè)計(jì)有頂部泄爆口、防爆控爆黑匣子裝置，裝配了溫度探測器、輪胎自動(dòng)降火裝置、北斗定位系統(tǒng)，車廂材料采用隔熱、阻燃以及能衰減爆炸波的復(fù)合材料等，整個(gè)廂體結(jié)構(gòu)均較普通廂式車有所加強(qiáng)，尤其是煙花爆竹燃燒后泄爆口自動(dòng)打開，使燃燒產(chǎn)生的能量從車頂排出，從而實(shí)現(xiàn)保障周邊事物安全的目的。

據(jù)了解，國標(biāo)《煙花爆竹陸路運(yùn)輸及儲(chǔ)存要求》正在起草并立項(xiàng)中，GB10631-2013煙花爆竹也對煙花爆竹產(chǎn)品進(jìn)行了科學(xué)的分類和嚴(yán)格的要求，惟獨(dú)對運(yùn)輸煙花爆竹的車輛沒有標(biāo)準(zhǔn)可依。為確保煙花爆竹的安全運(yùn)輸，對社會(huì)危害降到最低，有必要制定出相應(yīng)的煙花爆竹車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

同時(shí)，上航特?zé)熁ū襁\(yùn)輸車的研制成功也意味著，標(biāo)準(zhǔn)在出臺(tái)的同時(shí)，市場可以同步推出符合要求的煙花爆竹運(yùn)輸車，供給國內(nèi)數(shù)千家煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸煙花爆竹產(chǎn)品。

●  新標(biāo)準(zhǔn)遭遇強(qiáng)烈反對聲

瀏陽現(xiàn)有的煙花爆竹運(yùn)輸主要靠半掛車和普通廂式車為主

按理說，這樣一個(gè)有利社會(huì)和諧穩(wěn)定、保障公共安全的強(qiáng)制性國標(biāo)的立項(xiàng)應(yīng)該得到支持，但事與愿違的是，就是這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在立項(xiàng)過程中引起了瀏陽市當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)的強(qiáng)烈反對。

煙花爆竹四大主產(chǎn)區(qū)的瀏陽市煙花爆竹總會(huì)、醴陵市煙花鞭炮總商會(huì)、上栗縣花炮商會(huì)、萬載縣煙花爆竹商會(huì)聯(lián)名于2015年1月29日上書，向國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)提出請求撤銷《煙花爆竹運(yùn)輸車》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)。在該報(bào)告中他們認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)成為國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)別企業(yè)借運(yùn)輸安全之名謀求私利，借強(qiáng)制性國標(biāo)進(jìn)行售車活動(dòng)。同時(shí)，他們提出了以下三點(diǎn)反對理由：

一、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)公布的《2014年第一批國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目》中，《煙花爆竹陸路運(yùn)輸及儲(chǔ)存要求》標(biāo)準(zhǔn)（編號(hào)為20141392-T-607）已經(jīng)由湖南煙花爆竹產(chǎn)品安全質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)測中心起草并立項(xiàng)，該標(biāo)準(zhǔn)的草案中對煙花爆竹運(yùn)輸車有相關(guān)條款，涉及到兩個(gè)技術(shù)委員會(huì)重復(fù)交叉問題，如再將《煙花爆竹運(yùn)輸車》作為項(xiàng)目強(qiáng)制立項(xiàng)，勢必造成項(xiàng)目的沖突和重疊。

二、2013年3月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)GB10631-2013《煙花爆竹安全與質(zhì)量》頒布實(shí)施，對煙花爆竹產(chǎn)品的安全質(zhì)量等方面進(jìn)行了完善和修改，大大地提高了產(chǎn)品的安全性，進(jìn)一步保障了煙花爆竹的運(yùn)輸安全。近年來，隨著相關(guān)部門監(jiān)管力度的加強(qiáng)，以及煙花爆竹行業(yè)自律意識(shí)的提高，加上市場價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)，煙花爆竹行業(yè)已經(jīng)基本上依法依規(guī)地全面使用符合國家法律法規(guī)的危貨車輛進(jìn)行運(yùn)輸，現(xiàn)有的危貨車輛完全能夠滿足煙花爆竹運(yùn)輸安全的相關(guān)要求。只要依法依規(guī)，煙花爆竹的運(yùn)輸安全能夠做到可防可控。

三、國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和修改事關(guān)重大，應(yīng)該深入調(diào)查研究并召開聽證會(huì)，涉及煙花爆竹行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)征求全國煙花爆竹標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)意見，充分聽取產(chǎn)業(yè)、物流、監(jiān)管部門和主產(chǎn)區(qū)政府等各方意見。如果《煙花爆竹運(yùn)輸車》成為國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，勢必導(dǎo)致全盤否定現(xiàn)有的危貨車輛運(yùn)輸煙花爆竹的合法性，與國際不能接軌。出口的煙花爆竹都按照強(qiáng)制性煙花爆竹運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，將嚴(yán)重制約煙花爆竹的出口。該標(biāo)準(zhǔn)如果頒布實(shí)施將會(huì)對整個(gè)煙花爆竹行業(yè)造成不可估量的損失，必將給煙花爆竹主產(chǎn)區(qū)瀏陽、醴陵、萬載、上栗等地100余萬花炮人的生產(chǎn)、生活帶來重大影響。

對于煙花爆竹四大主產(chǎn)區(qū)提出的反對理由，記者不禁產(chǎn)生了幾點(diǎn)疑問：《煙花爆竹陸路運(yùn)輸及儲(chǔ)存要求》標(biāo)準(zhǔn)究竟對車輛提出了怎樣的要求，從而與《煙花爆竹運(yùn)輸車》標(biāo)準(zhǔn)重疊沖突？商會(huì)所說的已有的危貨車輛究竟具備哪些技術(shù)要求？出臺(tái)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)后究竟會(huì)對當(dāng)?shù)鼗ㄅ诋a(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多大的影響？

在瀏陽市煙花爆竹總會(huì)大樓里，瀏陽市當(dāng)?shù)刈畲蟮奈锪骷瘓F(tuán)公司鼎順物流總經(jīng)理蔣利仁告訴記者，他從事煙花爆竹運(yùn)輸已經(jīng)有25年，成立具備危貨品運(yùn)輸?shù)奈锪鞴疽灿?2年之久，現(xiàn)在的鼎順物流是專業(yè)的運(yùn)輸煙花爆竹的物流公司。從2000年開始，鼎順物流就開始使用危貨車進(jìn)行煙花爆竹的運(yùn)輸，期間發(fā)生過的煙花爆竹燃爆事故幾乎沒有，偶爾的一兩例自然事故也是車輛的原因所致。該公司擁有500多輛具備危貨運(yùn)輸資質(zhì)的車輛，這些車輛全部印有危貨品運(yùn)輸?shù)臉?biāo)識(shí)，所有駕駛員都經(jīng)過專門的押運(yùn)資質(zhì)培訓(xùn)，熟悉煙花爆竹的裝卸和運(yùn)輸規(guī)范流程，這就是他們所說的符合國家法律法規(guī)的危貨車輛。

根據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，首先蔣仁利認(rèn)為《煙花爆竹運(yùn)輸車》標(biāo)準(zhǔn)對煙花爆竹運(yùn)輸?shù)能囕v要求太高太過，因?yàn)闊熁ū駜?nèi)盡管有黑火藥，但是在整車貨物中是處于分散狀態(tài)的，因此即使點(diǎn)燃也不是瞬爆而是逐個(gè)燃燒炸開，其炸開的威力遠(yuǎn)小于集中堆放在一起的同等克數(shù)的原材料黑火藥的威力，因此不能將其列入爆炸品，而應(yīng)該將其劃進(jìn)易燃易爆物品當(dāng)中去。

根據(jù)他們幾十年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸煙花爆竹成品的車輛僅需要使用廂式車以防水火，車軸要用最好的車軸防止輪胎溫度過高引起自燃，另外，為了防止側(cè)翻或者碰撞產(chǎn)生火花引起爆炸，蔣仁利建議車廂材料使用不易產(chǎn)生火花的鋁合金材質(zhì)，再就是在發(fā)生燃爆的情況下，引導(dǎo)爆炸方向向上即可，即車廂四周和廂底的強(qiáng)度加大，車廂頂部的材料使用炸碎后無傷害力的材質(zhì)。只要運(yùn)輸車輛在這幾點(diǎn)上滿足要求，運(yùn)輸煙花爆竹成品完全沒有問題。但是如果為其設(shè)計(jì)擁有泄爆口、煙霧探測器等的防爆車則完全沒有必要，既提高了運(yùn)輸成本，又影響了運(yùn)輸效率。因?yàn)楫吘篃熁ū褚卜譃閭€(gè)人產(chǎn)品和專業(yè)產(chǎn)品兩大類。

其次，蔣仁利認(rèn)為，應(yīng)該針對煙花爆竹原材料如黑火藥、導(dǎo)火索等物品的運(yùn)輸提高技術(shù)要求，制定專門的專用車標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵牧蠈儆诒ㄆ罚姷揭欢↑c(diǎn)火星就極易爆炸，且其運(yùn)輸噸位一定要遵守爆炸品運(yùn)輸車輛的要求小于10噸。

蔣仁利告訴記者，之所以強(qiáng)烈反對國標(biāo)《煙花爆竹運(yùn)輸車》立項(xiàng)的另一個(gè)主要原因是將嚴(yán)重影響整個(gè)瀏陽市煙花爆竹產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因?yàn)槭褂梅显摌?biāo)準(zhǔn)的車輛運(yùn)輸勢必將因?yàn)檫\(yùn)輸效率不如以往從而導(dǎo)致運(yùn)價(jià)提升，那么整個(gè)瀏陽市的煙花爆竹產(chǎn)業(yè)將因此而沒有成本優(yōu)勢可言，產(chǎn)品沒有競爭力，從而導(dǎo)致瀏陽等四大主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)業(yè)的萎縮。根據(jù)他們估算，不超過10噸的運(yùn)輸煙花爆竹原材料的車輛運(yùn)輸成本將提高5倍，其余運(yùn)輸普通成品的車型成本將提高一倍。

對于新標(biāo)準(zhǔn)，也不乏支持的力量。作為煙花爆竹運(yùn)輸車的研發(fā)者之一，唐和平于2014年9月正式成立了湖南好望達(dá)安全物流有限公司（以下簡稱好望達(dá)安全物流），并花費(fèi)千萬元資金購買了53輛煙花爆竹運(yùn)輸車。他是極力推廣煙花爆竹運(yùn)輸車的代表之一，并且他的這一舉動(dòng)得到了瀏陽市政府部門的大力支持。

瀏陽市鞭炮煙花管理局副局長胡建軍在接受湖南經(jīng)視記者采訪時(shí)說，從瀏陽市政府的角度來考慮，他們非常希望國家層面上有一個(gè)統(tǒng)一的煙花爆竹運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，其中包括對運(yùn)輸車輛的標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣全國的煙花爆竹產(chǎn)品和運(yùn)輸都將處于同一起跑線上，對整個(gè)煙花爆竹產(chǎn)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)起到了良好的規(guī)范和促進(jìn)作用。

瀏陽市正在組建一個(gè)煙花爆竹聯(lián)盟，胡建軍表示，瀏陽市政府對此聯(lián)盟的組建工作非常支持，該聯(lián)盟將吸納瀏陽市百強(qiáng)煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)，對這些企業(yè)的煙花爆竹產(chǎn)品的運(yùn)輸率先實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸模式，通過全國聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)GPS全程監(jiān)控。因?yàn)闉g陽作為煙花爆竹主產(chǎn)區(qū)的中心，適合牽頭組建煙花爆竹的安全物流，也只有瀏陽才有可能組建這樣一個(gè)安全運(yùn)輸平臺(tái)。通過打造國家級監(jiān)控平臺(tái)，對全國運(yùn)輸煙花爆竹的車輛進(jìn)行監(jiān)管。這就是瀏陽市打造煙花爆竹運(yùn)輸“安全艙”的設(shè)想，從源頭上對煙花運(yùn)輸?shù)娜?、車、貨進(jìn)行有效監(jiān)管。

據(jù)唐和平介紹，今年好望達(dá)還將購買50輛煙花爆竹運(yùn)輸車，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車隊(duì)內(nèi)的煙花爆竹運(yùn)輸車數(shù)量達(dá)到百輛的規(guī)模。因?yàn)樗A(yù)計(jì)，隨著國家層面上對危險(xiǎn)貨物越來越嚴(yán)格的監(jiān)管措施，煙花爆竹作為危險(xiǎn)爆炸品將成為嚴(yán)格管理的貨物之一，運(yùn)輸煙花爆竹的車輛也將成為嚴(yán)管對象，因此，在“安全艙”的設(shè)想之下組建一支專門由煙花爆竹運(yùn)輸車組成的運(yùn)輸車隊(duì)前景可期。

從全國范圍內(nèi)來看，據(jù)全國安監(jiān)部門統(tǒng)計(jì)，每年全國煙花爆竹銷售800億元左右，全國有3 920家煙花生產(chǎn)企業(yè)，3 200家煙花批發(fā)公司，總計(jì)需要運(yùn)輸車10萬輛左右。據(jù)了解，其中瀏陽市2014年煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)約860家，煙花爆竹總產(chǎn)值約220億元人民幣，其運(yùn)輸費(fèi)用約占8%，也就是說每年瀏陽的煙花爆竹的物流費(fèi)用約20億元，約需10萬車次運(yùn)往全國各地，在旺季時(shí)約需2 200輛車進(jìn)行運(yùn)輸。

如此龐大的數(shù)字，要抓安全談何容易？本著安全運(yùn)輸?shù)乃枷?，打造“安全艙”，減少事故的發(fā)生，突出以人為本，從運(yùn)輸車輛提高要求，也是一種解決辦法的途徑。