巧的是這輛車也是一臺歐曼ETX車型，也是46號車，與上一臺車不同的是，這輛車是340馬力、法士特12速變速箱、北奔的后橋，貨箱長5米8，高度只有1米5。

開這么矮貨箱的自卸車，坑洼路面不會很晃，二十幾噸爬三十多度的大坡也不會感覺心里沒底，與之前開的車比起來要舒服很多。這次干的活兒是給礦山綠化，我們把適合草生長的土拉至排土場，讓鉤機均勻攤開，然后再種上草籽，防止大風(fēng)天氣造成礦區(qū)的揚塵污染。

礦山排土場綠化的工作僅僅維持了十幾天，車主感覺甲方給的價格不劃算，綠化工作就結(jié)束，轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一個工地——修鐵路。

我們干的工作是運送鐵路基層所需的沙石，三十多公里的運距相對不會那么枯燥乏味，要比在礦坑內(nèi)倒短感覺好上很多。由于正值所在地區(qū)的牧草收獲季節(jié)，加之途經(jīng)路段較窄，經(jīng)常因會車時操作不當(dāng)發(fā)生事故。

每天按部就班的出車、睡覺、出車……

因為施工方?jīng)]辦法按時結(jié)賬，僅僅維持了二十幾天的正常秩序，在一天收車后，車主找到了我:
車主: 劉，咱們車可能要上單班了。
我: 哦。
車主:你弄啥都仔細(xì)，愿意伺候車，我想讓你接著干，讓你對班走。
我: 大哥，還是我走吧，畢竟小曹給你干一年多了，我才來這么兩天，還是我走吧。
車主:等回頭再研究……

時隔兩日再次找我，繼續(xù)上述內(nèi)容，在我的堅持下，結(jié)賬，走人，再次下崗……

●  命大僥幸逃過一劫 替班生活依舊

繼續(xù)找吧，聯(lián)系了一臺前四后八的歐曼336，運輸路線是海拉爾和牙克石周邊送煤的活兒，倒霉之路也隨之開始。

公路車冬季冰雪路面里用剎車大王，真是個很坑爹的事情，開了兩天，自嘆技不如人無法掌握剎車大王的使用要領(lǐng)，正尋思著如何讓車主再找個手法硬的司機來替代我時，不幸發(fā)生了：在解蓬布時一個煤塊掉落下來直接命中我的頭頂，一剎那間感覺這輩子就算這么交代了，當(dāng)我意識清醒是十來分鐘以后的事了。

由于我對破傷風(fēng)過敏，所以只能選擇回家足不出戶靜養(yǎng)，意外的受傷終于能換來半個月的休養(yǎng)生息。此時正是家里玉米收獲就季節(jié)，同學(xué)知道我從海拉爾光榮負(fù)傷回來后，讓我?guī)椭鰩滋燔嚒?/p>

忙碌的玉米收獲季十幾天就過去了，從一輛車到另一輛車，我依然在做著替班的工作。本以為冬天的到來，這一年的開車生活就此結(jié)束，但又被朋友拉去開他的車給工地送石料。

這是一輛290馬力的北奔后八輪自卸車，一共開了二十幾天左右，除了發(fā)動機和后橋堅固耐用值得稱道外，其他的地方真的讓人無力吐槽。

固定的方向盤無法進行角度調(diào)節(jié)，在掛倒擋和半檔時，需要兩個手用力才能操作，在最初的幾天里，因為掛檔，整個人的手腕肩膀都是腫的。

因為拉的是石料，路況不是很好，經(jīng)常會遭遇扎胎、爆胎，印象較為深刻一次是在某天凌晨一點多，再次遭遇爆胎，這個時間里不可能找到修理工，在零下三十幾度的寒夜里，一個人咬著牙堅持著搖減速扳手換胎。

行業(yè)不景氣，車多活兒少，養(yǎng)自卸的車主們?nèi)兆釉桨l(fā)艱難。大部分的車主都選擇自己開車，活兒多忙不過來的時候，才會找個臨時司機，幫著開上幾天，這樣要比常年請一個司機劃算很多。

由于長期混跡于翻斗界，周邊的車主大多也都熟絡(luò)。從北奔車上下崗以后，又聯(lián)系到一個開解放J6拉河流沙的工作。這是一臺330馬力的J6，5米8長，1米7高，干的活兒是從江邊拉河流沙。

拉沙子的路 運距有28公里，從江邊出來有7至8公里的土路。然后有十幾公里的三米半村村通，還有幾公里的一級公路。

其實冬季最考驗人的就是三米半的公路上面如何會車，山路下坡路段的積雪會被剎車拖出冰凌，由于剎車控制不當(dāng)造成的事故時有發(fā)生。

這份臨時的替班工作，一直做到距離過年還有三四天才結(jié)束。

● 生活就是折騰 逃離露天礦的生活

轉(zhuǎn)眼功夫，時間來到了2014年，我和朋友們一起再次奔赴內(nèi)蒙古的露天煤礦，這次我找到的工作是開一臺陜汽通力的礦用寬體車，375馬力、9檔的變速箱。

與之前開過的那些自卸車比較，寬大的14.00-24輪胎在應(yīng)對泥濘的礦區(qū)路面時游刃有余，但由于油耗過高，配件十分難買，致使車主一直處于賠錢苦苦支撐狀態(tài)。

此時在露天礦淘金的車主們越發(fā)的艱難，有時候辛苦掙來的運費還不夠償還車輛貸款，經(jīng)常會發(fā)生因車主無法支付司機工資而引發(fā)的沖突。露天礦已經(jīng)沒有了我再堅持下去的理由，思量再三后，決定逃離這是非之地。

回到家以后，閑暇時繼續(xù)做著替班的工作，半年多的時間開了七八輛車，豪沃、德龍、金王子、小金牛、四大、歐曼……無一例外，由于自卸車的過剩，很多車主都會選擇自己一個人開車，只有搶進度或是臨時有事的時候，才會考慮找上一個臨時的司機。

幾年的翻斗車經(jīng)歷，讓人感覺到厭倦，有時背井離鄉(xiāng)辛苦一年，歲末年關(guān)還要為討回本該屬于自己的工資而發(fā)愁，這樣的日子，我已經(jīng)受夠了。

● 編后語：

年頭不好，養(yǎng)自卸車的車主們生意慘淡，自己也一直盤算著從工地轉(zhuǎn)行至公路。在做了半年職業(yè)替班后，終于等到了機會：在朋友的幫助下，聯(lián)系到一家物流公司，對于一直開自卸車的我來說，有機會開上半掛車，無疑是一次驚喜。