1月26日，現代汽車發(fā)布盈利公告，2015年，現代凈利潤為6.42萬億韓元（約53億美元），下降13%；銷售額提升3%，達到92萬億韓元。其年利潤率跌至五年以來的最低點，因為在中國市場銷量的下滑直接抵消了現代在歐洲、美國和韓國的增長。

現代汽車的利潤已經連續(xù)三年下滑，并且這是現代自2008年在中國的交付量下降后第一次未完成銷量目標，同時，由于匯率的變動，其在俄羅斯、巴西的收入同樣下降。

現代預計今年，其全球最大的市場，中國的經濟繼續(xù)放緩，所以現代預期今年的銷量增長將是自2006年以來最弱的一年。

韓國IBK證券公司的分析師Lee Sang Hyun在現代發(fā)布盈利公告之前就表示，“可以說2015年（對于現代汽車）是‘禍不單行’的一年，著實令人沮喪。今年，雖然由于中國市場需求增加，且新 興市場不利的匯率波動會平緩，狀況可能會好一些，但相比去年，今年仍然不會有劇烈的增長?！?/p>

2015年，現代在中國市場的銷量自2007年以來首次下降，消費者的購車偏好由轎車大量轉向經濟型SUV。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）數據顯示，在俄羅斯和巴西市場，現代銷量下滑3.2%和2.7%，相反，在歐洲銷量上漲11%，達到470130輛。

現代汽車在美國，其第二大市場的銷量上升5個百分點；在本土韓國，利潤率全球最高，得益于途勝和圣達菲SUV的良好表現，銷量增長4.2%，

現代打算11月份將旗下高端品牌Genesis剝離出來，以扭轉利潤的下降。

現代-起亞打算擴大混動汽車的產品線，以適應包括中國在內的各市場越來越嚴格的排放標準?，F代研發(fā)的第一代混動車型Ioniq，本月初的銷量重新開始上升。