騰訊汽車2016 TTA進(jìn)口車頒獎(jiǎng)盛典參會(huì)嘉賓大合影

微增長(zhǎng)、限購(gòu)、跨界造車、汽車電商、智能化、新能源……在過去的2015年，這些詞成為了詮釋中國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀的關(guān)鍵詞。而在此基礎(chǔ)上，2016年的中國(guó)汽車行業(yè)又將迎來什么樣的發(fā)展？

1月19日，“騰訊汽車2016 年度TTA進(jìn)口車頒獎(jiǎng)盛典”活動(dòng)似乎給出了答案。在這場(chǎng)題為“界·鑒”的大會(huì)上，各位行業(yè)大佬們齊聚一堂，共同探討了互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合與發(fā)展，16項(xiàng)進(jìn)口車大獎(jiǎng)、《TTA進(jìn)口車白皮書》也一同在現(xiàn)場(chǎng)被發(fā)布。而透過這些，我們可以從行業(yè)、車企、用戶三個(gè)層面預(yù)測(cè)2016年以及未來汽車行業(yè)的風(fēng)向。

不破不立，汽車行業(yè)應(yīng)在顛覆與融合中前行

騰訊公司副總裁 陳菊紅女士致辭

“2016年，中國(guó)的汽車行業(yè)只有顛覆過去才能找到未來的方向?！彬v訊公司副總裁陳菊紅女士在談到汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)如是說。

從2013年到2015年，中國(guó)汽車行業(yè)銷量從13.87%下降為4.7%，連續(xù)三年增幅下降，行業(yè)逐漸呈現(xiàn)微增長(zhǎng)已成事實(shí)。如何破局？陳菊紅認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，只有顛覆過去才能找到未來方向，“數(shù)據(jù)顯示，60%的90后用戶渴望在汽車中看到高科技元素，而且這種意愿非常強(qiáng)烈?！彼硎?，年輕人的消費(fèi)取向決定著汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，汽車行業(yè)只有堅(jiān)持跨界造車，與互聯(lián)網(wǎng)、新科技在碰撞中深度融合，才能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車企的成功轉(zhuǎn)型。

其實(shí)，在2015年我們已經(jīng)能夠看到車企與互聯(lián)網(wǎng)、智能科技的融合趨勢(shì)，比如樂視牽手阿斯頓·馬丁推出的超級(jí)汽車，以及騰訊投資和諧汽車要做中國(guó)的“特斯拉”，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變正在“潤(rùn)物無聲”的進(jìn)行著，而2016年，這種融合必將更為深入。

“我特別期待施瓦辛格演的《第六日》中無人駕駛汽車的時(shí)代早點(diǎn)到來?！标惥占t說。

未來汽車“畫像”：新能源+人機(jī)互動(dòng)+內(nèi)容載體+機(jī)器人？

既然汽車行業(yè)隨著用戶需求而變，那么90后所期待的充滿高科技元素的“未來汽車”到底是什么形態(tài)？頒獎(jiǎng)盛典特意開放一個(gè)名為“未來VS未來”的互動(dòng)論壇環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，對(duì)未來汽車的形態(tài)進(jìn)行“探討”。

“未來 VS 未來”互動(dòng)論壇

沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)總裁袁小林從汽車生產(chǎn)的角度來介紹，他看到的未來汽車的“關(guān)鍵詞”是新能源、智能互聯(lián)和未來駕駛，“這些都是基于汽車廠商現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)的融合”。

LEXUS雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理朱江認(rèn)為，未來汽車是傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，必將顛覆“汽車是從A點(diǎn)到D點(diǎn)移動(dòng)的方式”這一概念，未來汽車將以自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)功能，增加更多人機(jī)交互，“汽車會(huì)更多的與駕駛者和乘客進(jìn)行溝通交流，車與車也會(huì)產(chǎn)生互聯(lián)互通，車上辦公也會(huì)實(shí)現(xiàn)，科幻電影里呈現(xiàn)的出行交通工具未來一定會(huì)實(shí)現(xiàn)”。

樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）有限公司副總裁呂征宇又提出了而一個(gè)新的角度—— “未來汽車就是與另外一個(gè)屏的互動(dòng)，無論我們走到哪里，都有內(nèi)容可以傳遞”。他站在樂視大生態(tài)的角度進(jìn)一步闡述，未來汽車讓人類更環(huán)保、安全、智能化，“因此我們認(rèn)為未來汽車是運(yùn)動(dòng)屏，或者叫智能交通載體，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的汽車概念” 。

而騰訊公司高級(jí)副總裁馬喆人則指出未來汽車“是一個(gè)有很強(qiáng)的移動(dòng)和交通屬性的機(jī)器人”，它將通過云端進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)配，“它可以一個(gè)人擁有，也可以網(wǎng)絡(luò)共享和運(yùn)營(yíng)，但是不像現(xiàn)在四個(gè)輪子或者八個(gè)輪子，它是一個(gè)載體，它是機(jī)器人概念，會(huì)完成現(xiàn)在很多沒有的功能”。

騰訊公司高級(jí)副總裁 馬喆人參與互動(dòng)討論

進(jìn)口車消費(fèi)人群年輕化，購(gòu)車決策互聯(lián)網(wǎng)化

《TTA進(jìn)口車數(shù)據(jù)白皮書》為購(gòu)買進(jìn)口車的用戶進(jìn)行畫像分析，消費(fèi)群體年輕化、購(gòu)車決策互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為當(dāng)前購(gòu)買進(jìn)口車用戶的顯著特征，對(duì)于汽車企業(yè)未來的營(yíng)銷決策具有指導(dǎo)意義。

《白皮書》顯示，在進(jìn)口車的消費(fèi)群體中，80后的占比高達(dá)43.5%，正在成為市場(chǎng)主力。而對(duì)于伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的這一代，他們的購(gòu)車決策也更趨線上發(fā)展。在2015年第四季度，約大概54%的進(jìn)口消費(fèi)者，通過PC端和移動(dòng)端產(chǎn)品關(guān)注進(jìn)口車的相關(guān)信息，相比較第三季度增長(zhǎng)13%，互聯(lián)網(wǎng)媒體憑借自身及時(shí)、多元化特性不斷影響車主購(gòu)車方向。

不僅如此，對(duì)于偏愛互動(dòng)的年輕一代，社交網(wǎng)站對(duì)他們的影響同樣不容忽視?！栋灼分赋觯腥种囆畔⑼ㄟ^社交網(wǎng)絡(luò)傳播，有五成用戶習(xí)慣把這類信息分享好友，同時(shí)還有15%用戶在自己朋友圈展現(xiàn)相關(guān)的信息。

未來充滿希望，未來也充滿困惑。傳統(tǒng)車企面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)之時(shí)難免會(huì)有些迷茫，但在當(dāng)前智慧互聯(lián)的大趨勢(shì)之下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與汽車行業(yè)必然會(huì)走向融合，二者是未來汽車的兩只腳，協(xié)同合作才能前進(jìn)。新能源、人機(jī)交互、無人駕駛……不管未來汽車是什么形態(tài)，我們已經(jīng)感受到它正在靠近的腳步。