在去年的廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)沒有任何防備地推出了一款名為“西瑪（英文名為MAXIMA）”的車型，在感嘆廠家保密工作做的出色之外，相信大部分人也都對(duì)這款車型都覺得比較陌生。其實(shí)，這輛“西瑪”并不是橫空出世，它的歷史可以追溯到上世紀(jì)80年代。

從資料上看，MAXIMA是一款日產(chǎn)主要在北美市場(chǎng)銷售的中高級(jí)轎車，主打運(yùn)動(dòng)和豪華路線，已歷經(jīng)七代傳承（現(xiàn)在導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的是第八代車型），與同平臺(tái)主打舒適家用路線的ALTIMA（即美版天籟）花開兩朵各表一枝，形成差異化的市場(chǎng)人群覆蓋。但由于此次是首次導(dǎo)入中國(guó)，知其品牌背景者甚少。

那么這款車之前曾經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？它又將如何影響東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品版圖？今天我們就來(lái)聊聊它的前世今生，在2016年上市之前，對(duì)這輛西瑪?shù)纳硎雷鰝€(gè)解讀。

海外名稱為“MAXIMA”，專為北美市場(chǎng)特別設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車

東風(fēng)日產(chǎn)推出的“西瑪”在海外被稱為“MAXIMA”，這個(gè)名字可追溯至DATSUN 810車型的升級(jí)版本810 MAXIMA，該款車型于1980年在北美市場(chǎng)銷售，由此不難看出MAXIMA主打北美市場(chǎng)的原因。當(dāng)然，在上世紀(jì)的80、90年代，一度有少量的MAXIMA車型，隨著改革開放帶來(lái)的種種渠道引入國(guó)內(nèi)，并以“千里馬王”之名成為了少數(shù)人群的座駕。

第一代MAXIMA：1981-1984

MAXIMA早期車型設(shè)計(jì)源自DATSUN的中級(jí)轎車，第一款使用MAXIMA為名的車型，是DATSUN 810的第二代產(chǎn)品——1981年款的DATSUN 810 MAXIMA。該產(chǎn)品僅面向北美市場(chǎng)，配置五速手動(dòng)變速箱和三速自動(dòng)變速箱，各有四門轎車和五門旅行車供選擇。

第一代MAXIMA采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，這也是當(dāng)時(shí)非常普遍的方案。它配置了與NISSAN 240Z相同的五速手動(dòng)變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)形式，配置2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有145hp的動(dòng)力輸出。

此外，這代MAXIMA搭載了一個(gè)非常有趣的功能——語(yǔ)音預(yù)警系統(tǒng)。當(dāng)車門未鎖、鑰匙未拔、車燈未滅等情況下會(huì)發(fā)出警告，包括“Door is open, key is in ignition”等語(yǔ)音，在那個(gè)時(shí)代被譽(yù)為“會(huì)說(shuō)話的汽車”。

在1982款車型中，所有的DATSUN 810 系列車型均被更名為DATSUN MAXIMA。1983年，DATSUN商標(biāo)被NISSAN取代，DATSUN MAXIMA也演變成NISSAN MAXIMA。從DATSUN 810變成DATSUN MAXIMA，再到NISSAN MAXIMA，MAXIMA的名稱從無(wú)到有，并最終被使用，這一過(guò)程整整花了3年時(shí)間。

第二代MAXIMA：1985-1988

第二代MAXIMA在北美市場(chǎng)被定位為緊湊型橋車，此時(shí)，第一款前輪驅(qū)動(dòng)的1985款MAXIMA誕生，搭載154ph的3L發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同版本配置四速自動(dòng)或五速手動(dòng)變速箱。同時(shí)，更多的智能科技配置在第二代車型上得到應(yīng)用。

值得一提的是，五門旅行版的MAXIMA在這代后就告一段落了，之后的幾代MAXIMA均為轎車版本。也是在這一時(shí)期，在北美銷售整整兩代的MAXIMA，品牌力和市場(chǎng)口碑開始成熟，逐漸鞏固其在北美市場(chǎng)的地位。

第三代MAXIMA：1989-1994

1989年款MAXIMA是繼馬自達(dá)929之后，第二款在北美市場(chǎng)以中型車銷售的日本轎車。這代MAXIMA的一個(gè)重要特征便是配置了具有160hp的3L發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)將這一代MAXIMA以四門跑車的定位在北美市場(chǎng)進(jìn)行銷售，并且用“4DSC”的窗貼去表明其身份。

雖然第三代日產(chǎn)MAXIMA曾經(jīng)以少批量特殊渠道的進(jìn)口車身份在中國(guó)短暫出現(xiàn)過(guò)，但這一日產(chǎn)北美專屬車型似乎并不為大家所熟知。

第四代MAXIMA：1995-1999

第四代MAXIMA依然搭載的是3L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力被提升到190ph，并且入選了“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，而此后推出的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)也得到這一權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

1997款MAXIMA配置得到升級(jí)，外觀設(shè)計(jì)上，搭配新的16寸鋁合金輪轂、前大燈、尾燈，以及前臉新增嵌入的一個(gè)鉿合金隔柵欄。此外，它還配備了雙安全氣囊、可選的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、兒童前后門鎖等，安全性得到了進(jìn)一步提升。

MAXIMA是當(dāng)時(shí)北美少有的四門運(yùn)動(dòng)轎車，1995年被美國(guó)權(quán)威雜志《Motor Trend》評(píng)選為“年度進(jìn)口車”，同時(shí)還進(jìn)入《Car and Driver》雜志推舉為“1995-1996年最好的10款車”，也因?yàn)槭覂?nèi)環(huán)境的安靜、寬敞被高度表?yè)P(yáng)和認(rèn)可。

第五代MAXIMA：2000-2003

第五代MAXIMA由日產(chǎn)汽車的首個(gè)海外設(shè)計(jì)中心——日產(chǎn)美國(guó)設(shè)計(jì)中心（NDA）設(shè)計(jì)而成。值得注意的是，以2002年為界，MAXIMA搭載了不一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。2000年至2002年，MAXIMA使用的是具有222hp的3L發(fā)動(dòng)機(jī)，2002年至2003年，則使用了225hp的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

在2001年，為了紀(jì)念MAXIMA車型誕生20周年，日產(chǎn)還推出了MAXIMA二十周年特別版車型，搭載了277ph的3L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款紀(jì)念版車型配有古銅色照明燈鏡頭、模擬金屬拉絲內(nèi)飾、鉆金屬踏板和特殊的“20周年”落款等。

配置上，2003款MAXIMA的高配車型搭載了包括Bose音響系統(tǒng)、前座椅側(cè)面氣囊、電動(dòng)座椅等諸多豪華及實(shí)用配置。動(dòng)力上則使用了225hp的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，諸如連續(xù)氣門正時(shí)控制、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、電子節(jié)氣門控制等動(dòng)力技術(shù)也已經(jīng)在該發(fā)動(dòng)機(jī)上出現(xiàn)。

安全防護(hù)上，MAXIMA裝有前部座椅側(cè)面安全氣囊、可調(diào)節(jié)的三點(diǎn)式安全帶、負(fù)載限制器、前座頭枕、兒童安全座椅固定系統(tǒng)等?？梢哉f(shuō)，2003款MAXIMA開始在豪華度上進(jìn)行提升。

第六代MAXIMA：2004-2008

發(fā)展到第六代車型時(shí)，MAXIMA生產(chǎn)地從日本移至美國(guó)的田納西州士麥那，并且定義為“更高級(jí)別的轎車”。最顯著的特征是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出得到升級(jí)，提升至256hp。并且外觀輪廓上的線條變得更加分明，肌肉感和運(yùn)動(dòng)感凸顯。

第七代MAXIMA：2009-2014

第七代MAXIMA具有獨(dú)特且侵略性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配置290hp的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，同時(shí)車身線條也變得更加平滑自然，看起來(lái)非常的流暢，也更顯精致。

在這代車型上，室內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一個(gè)“超級(jí)駕駛艙”的概念——在符合人體工程學(xué)的同時(shí)，操控上也顯得更加運(yùn)動(dòng)化，且能同時(shí)給駕駛者和乘坐者以足夠的駕駛、乘坐空間。

此外，這代MAXIMA的裝備包括了高端音頻系統(tǒng)、后視鏡監(jiān)控、日產(chǎn)硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)和超大空間的音樂(lè)存儲(chǔ)器等。

第八代MAXIMA：2015年至今

歷經(jīng)七代的傳承，如今MAXIMA已經(jīng)發(fā)展到了第八代車型。與廣州車展的意外登場(chǎng)一樣，第八代車型選擇在2015年“超級(jí)碗（美國(guó)橄欖球年度冠軍賽）”比賽的廣告中突然發(fā)布，從而引起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注和期待。

第八代車型的首次正式亮相是在2015紐約車展上，新車采用了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格——V-MOTION前臉、回旋鏢大燈和懸浮式車頂，線條更加動(dòng)感，造型更加激進(jìn)，且大量保留了日產(chǎn)sport sedan概念車的設(shè)計(jì)元素。

這一代的MAXIMA內(nèi)飾也發(fā)生了較大變化，整體設(shè)計(jì)更加偏向運(yùn)動(dòng)性，方向盤采用運(yùn)動(dòng)的平底三輻式設(shè)計(jì)，一體式中控臺(tái)采用偏向駕駛席設(shè)計(jì)，并配備了大尺寸的液晶屏，功能按鍵布局也很規(guī)整。在主打運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，新一代MAXIMA的車內(nèi)豪華感也有了明顯的提升。

以“西瑪”之名正式引入國(guó)內(nèi)

與之前通過(guò)特殊渠道少批量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)不同，第八代MAXIMA由東風(fēng)日產(chǎn)正式引入國(guó)內(nèi)并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)銷售，同時(shí)還擁有了正式的中文名稱——西瑪，這款全新車型將于2016年上半年正式上市。

不久前的廣州車展也是西瑪與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的第一次見面，從外形來(lái)看國(guó)產(chǎn)版的西瑪與海外第八代MAXIMA應(yīng)該是一脈相承。雖然目前有關(guān)與內(nèi)飾和配置的情況還沒有曝光，但是作為一輛引入國(guó)內(nèi)的全新中型轎車，西瑪已經(jīng)吸引到了很多人的關(guān)注，我們也將對(duì)新車信息進(jìn)行追蹤，在第一時(shí)間與您分享更多西瑪?shù)南ⅰ?/p>