對于國內(nèi)越來越嚴重的“女司機”的問題，主動安全技術(shù)逐漸成為必需品。而目前配備比較豐富的主動安全技術(shù)的車型大多還都在中級車以上，對于年輕剛?cè)肼殘霾痪玫呐詠碚f，無論是資金還是氣質(zhì)方面都多少有些不符。好消息是，今年不少品牌都將這些技術(shù)下探到了緊湊級車型當中，其中就包括別克威朗以及威朗GS。

對于主動安全，不少老司機還是持保留態(tài)度，比起電子技術(shù)更相信自己的雙手雙腳。那么這些技術(shù)是否可靠、實用？在本次BIP別克·智慧行車科技(Buick Intelligent Performance)活動中，我們將一一為您解答。除了主動安全技術(shù)，我們還體驗了別克特有的安吉星以及剛剛應(yīng)用的Apple CarPlay系統(tǒng)。

　　安吉星包含了“碰撞自動求助”、“緊急救援系統(tǒng)”、“安全保障系統(tǒng)”、“導(dǎo)航系統(tǒng)”、“車況檢測系統(tǒng)”、“全音控免提電話”和“手機應(yīng)用功能”共7大類20項隨車服務(wù)，不僅方便了日常使用的便利性，在危難時刻也能提供很大幫助，提升生存的幾率。

　　搭載車型：昂科雷、昂科威、昂科拉、GL8豪華商務(wù)車、君越、君威、君威GS、威朗GS、威朗、威朗轎跑

　　Apple CarPlay系統(tǒng)除了觸屏操作，最大的便利性是可以直接多功能方向盤上的語音按鍵激活Siri，通過語音完成撥打電話、閱讀短信、地圖導(dǎo)航以及音樂等功能，其中導(dǎo)航功能的便利性尤其明顯。

　　搭載車型：威朗GS、威朗轎跑

　　ACC自適應(yīng)巡航與大多其他車型上的功能類似，在高速路上非常實用。不過對于如果前車突然離開，或者兩車之間突然加進來一輛車，突然的加速或制動還是會讓車內(nèi)乘員有不適感。如果可以更溫柔的處理就更好了，這也是目前ACC系統(tǒng)適應(yīng)國內(nèi)路況的一個普遍問題。

　　搭載車型：昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗

　　碰撞預(yù)警緩解系統(tǒng)算是ACC的附加功能，激活該系統(tǒng)的前提是ACC系統(tǒng)開啟并激活。如果之前因人為剎車至車輛停止，則需要ACC再次啟動才能工作。另外，在碰撞預(yù)警緩解工作時，如果人為對油門或剎車踏板施加一定力，該系統(tǒng)也會自動解除。

　　LKA車道保持/LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)只有在80km/h以上時才啟動。該系統(tǒng)具有兩檔，初級輕微壓線時可自動修正方向盤，若超過行駛線路則會自動修正方向盤并發(fā)出警報音，不過方向盤沒有震動，且稍微施加反作用力就會解除。

　　搭載車型：昂科威、威朗GS、威朗

　　搭載車型：昂科雷、昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗

　　自動泊車相對智能，能對左右兩側(cè)最常見的泊車方式監(jiān)測，不過對于斜著停車的方式還無法完成自動泊車。值得一提的是，自動泊車的識別效率比較高，對于相對寬裕的車位可以保證一次性完成監(jiān)測，不至于讓車主來回倒車讓系統(tǒng)識別。

　　總結(jié)：無論接受與否，主動安全技術(shù)都是各大車企未來的發(fā)展核心，并會逐漸降低成本使其平民化。但是如果適應(yīng)國內(nèi)多種復(fù)雜的路況還是個問題，在和泛亞的研發(fā)人員聊天中他們也表示，其實對于別克來說，很多技術(shù)來到國內(nèi)都被遺憾的封閉，并不是為了省成本，而是為了適應(yīng)國內(nèi)的交通特性。比如，就ACC來說，它還可以識別行人和自行車，甚至實現(xiàn)隨行功能，不過在國內(nèi)還是暫且將這個功能封閉起來。好消息是，未來安吉星將與移動合作，通過4G LTE網(wǎng)絡(luò)熱點，實現(xiàn)更多互聯(lián)信息，該功能目前已在凱迪拉克上應(yīng)用。