2016年1月9日，福田汽車集團(tuán)和福田戴姆勒汽車互聯(lián)網(wǎng)超級卡車展覽會在廣州市琶洲會展中心開幕。這并不是一次普通的汽車展會，福田汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒等全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商資源，傾力打造的福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車在本次展會上隆重亮相。

福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車亮相

　　油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提升70%

　　追求環(huán)保、高效、智能化，是公路運輸行業(yè)一直以來的發(fā)展方向。根據(jù)國家統(tǒng)計局和中國石油集團(tuán)技術(shù)研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅在2014年，我國車用石油消耗量為2.77億噸，其中車用柴油消耗量高達(dá)1.72億噸，占車用石油消耗62%。按照每噸柴油3噸碳排放計算，2014年車用柴油碳排放達(dá)到5.16億噸。而往日奔波在路上的各類載貨車，無疑是車用柴油的消費大戶。在倡導(dǎo)節(jié)能減排的今天，進(jìn)一步推進(jìn)我國商用車實現(xiàn)高效、節(jié)能減排尤為關(guān)鍵。

　　在國外，美國政府曾經(jīng)聯(lián)合行業(yè)協(xié)會和物流公司推動了“美國能源部互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”項目，旨在通過技術(shù)革新，實現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)效率達(dá)到50%以上、卡車噸英里效率提高50%的目標(biāo)，從而提高物流效率，減少環(huán)境污染。

　　現(xiàn)如今，中國終于迎來了自己的“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”。2016年，福田汽車作為中國商用車第一品牌，攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合了全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商資源，力求打造綠色、節(jié)能、智能、高效的智能卡車。福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車以油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運效率提升70%為目標(biāo)，真正實現(xiàn)更環(huán)保、更高效。

　　特別值得一提的是，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車與同類產(chǎn)品相比還有一個非常顯著的特點，那就是更加智能。福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全系產(chǎn)品將搭載福田智科研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、超級車隊管理系統(tǒng)和車貨匹配系統(tǒng)等，從而打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的中國物流運輸系統(tǒng)解決方案。

　　擁有“環(huán)保、高效、智能”超級三核的福田超級汽車，將引領(lǐng)中國汽車行業(yè)走綠色環(huán)保、智能高效的發(fā)展之路。

　　三大路徑、八項關(guān)鍵技術(shù)，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車從夢想走進(jìn)現(xiàn)實

　　福田汽車剛剛亮相的“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”項目并非只停留在概念階段，而早已形成了明晰的產(chǎn)品特性及架構(gòu)。據(jù)悉，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”項目產(chǎn)品線全面覆蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品平臺。福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”將以綠色卡車和車聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容，通過平臺模塊化設(shè)計、超低風(fēng)阻設(shè)計及輕量化設(shè)計，形成主要的三大解決路徑；以常規(guī)高效動力、混合動力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車隊管理、載貨匹配等九大先進(jìn)技術(shù)為支撐。

　　這一產(chǎn)品目標(biāo)將分為三個階段實現(xiàn)，今明兩年實現(xiàn)油耗降低5~10%，貨運效率提升30%，融入輔助駕駛設(shè)計；2018~2020年，進(jìn)一步降低燃油消耗，提升貨運效率，實現(xiàn)半自動；2021~2025年為“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的終階段，達(dá)成碳排放減少30%、油耗降低30%、貨運效率提升70%的終產(chǎn)品目標(biāo)，并實現(xiàn)自動駕駛。

　　據(jù)福田汽車方面介紹，歐曼重卡將成為第一代“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的中堅產(chǎn)品，滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，整車B10壽命提升至100萬公里，此外1100毫米離地間隙的低貨臺設(shè)計同樣是這款車型的亮點；在中、輕卡方面，一直致力于綠色物流的福田汽車，將在歐馬可、奧鈴產(chǎn)品平臺上推出天然氣及純電動產(chǎn)品，進(jìn)一步踐行福田汽車“綠色物流”理念。

　　實現(xiàn)燃油消耗和貨運效率提升，并非只是單純某一項技術(shù)優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)的。按照福田汽車的規(guī)劃，“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”將通過對發(fā)動機(jī)、變速器的合理匹配、融入輔助駕駛、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、降低風(fēng)阻和輪胎滾動阻力等多方面，逐步實現(xiàn)燃油消耗量的降低；而在效率提升方面，非技術(shù)因素的重要性在近幾年顯得尤為重要，運輸路線選擇、貨物匹配等方面對于效率的影響愈加明顯，福田汽車將以智能物流系統(tǒng)作為解決方案。據(jù)測算，通過這一項軟件應(yīng)用，便可實現(xiàn)貨運效率實現(xiàn)20%的提升。

福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理王金玉致辭

　　“中國制造2025”牽手德國“工業(yè)4.0”，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車出身不凡

　　“多年磨一劍”，初次亮相的福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車并非一夜之間橫空出世，它是福田汽車踐行“中國制造2025”戰(zhàn)略和德國工業(yè)4.0的產(chǎn)物，是從中國制造到中國智造轉(zhuǎn)型升級的結(jié)果。

　　“中國制造2025“戰(zhàn)略指出，全面推進(jìn)綠色制造是建設(shè)制造強(qiáng)國的內(nèi)在要求，“十三五”規(guī)劃綱要也提出堅持綠色發(fā)展，“推進(jìn)交通運輸?shù)吞及l(fā)展”和“支持綠色清潔生產(chǎn)，推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造，推動建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展產(chǎn)業(yè)體系”的發(fā)展規(guī)劃，節(jié)能與智能化已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

　　正是在這種背景下，更加環(huán)保、更加高效、更加智能的福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車應(yīng)運而生，其研發(fā)過程緊緊圍繞中國當(dāng)前降低能源消耗、降低物流成本、提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級而展開。在這一點上，“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的研發(fā)與交通運輸行業(yè)“十三五”規(guī)劃中推進(jìn)現(xiàn)代化物流的發(fā)展，提升物流效率，以及鼓勵綠色低碳交通的發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)的要求不謀而合。

　　追根溯源，福田超級汽車誕生在福田汽車工業(yè)4.0體系當(dāng)中，而以“一云、四互聯(lián)、五智能”為核心的福田汽車工業(yè)4.0體系是中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的集大成者。

　　“十三五”規(guī)劃、“中國制造2025”、“工業(yè)4.0”體系對商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了更高要求，單純進(jìn)行車輛研發(fā)、升級，早已不能滿足政府和終端用戶對于商用車產(chǎn)品的需求，提供符合新時代需求，涵蓋系統(tǒng)化解決方案的產(chǎn)品必將是商用車行業(yè)今后一段時間的主流。福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車可以看做是針對這一系列需求的前瞻性產(chǎn)品，將有效推動我國商用車行業(yè)新時期轉(zhuǎn)型升級之路的順利進(jìn)行。

　　福田汽車作為中國商用車第一品牌，將努力通過科技手段實現(xiàn)節(jié)能減排，終達(dá)到大幅提高中國物流效率的目標(biāo)，在“十三五”期間繼續(xù)為中國全要素生產(chǎn)率的提升及中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型調(diào)整做出貢獻(xiàn)。

福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車－歐曼

福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車－歐馬可

福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車－奧鈴

福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車三大動力鏈