國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在“FAF”第18次世界汽車研究例會(huì)上稱，前10月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)與上牌數(shù)據(jù)存在較大差距，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、海關(guān)、公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，前10月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)17.4萬輛，而對應(yīng)的上牌量累計(jì)僅10.8萬輛，兩者相差近7萬輛。僅10月新能源汽車銷售3.48萬輛，而對應(yīng)的上牌數(shù)僅1.99萬輛，兩者相差達(dá)1萬輛之多。這說明存在一定問題，在實(shí)際交易中，新能源汽車可能沒有交到消費(fèi)者手中，而是車企通過其他方式倒賣電池已經(jīng)獲取了利益。

此外，徐長明表示，目前新能源汽車需求區(qū)域主要集中在北、上、廣、杭等少數(shù)限購城市，在限購城市的購買率較大，其銷售量占到新能源汽車推廣總量的近8成。這說明消費(fèi)者對新能源汽車的購買只是限于對傳統(tǒng)車沒有牌照無法購買導(dǎo)致的，而實(shí)際想購買的消費(fèi)者較少。據(jù)公安部上牌數(shù)量統(tǒng)計(jì)顯示，今年前10月，上海、北京、杭州、臨沂、深圳、廣州、天津、武漢8個(gè)新能源汽車推廣城市推廣數(shù)量達(dá)6.85萬輛，占比推廣總量的63.2%。

從主要限購城市的年度新車指標(biāo)看，7大城市年度指標(biāo)合計(jì)63萬輛，其中，今年北京15萬輛的新車指標(biāo)中，僅有3萬的新能源汽車指標(biāo)，其余12萬的燃油車指標(biāo)。就目前消費(fèi)者的對新能源汽車的消費(fèi)習(xí)慣看，徐長明表示，即便7大限購城市63萬輛的新車指標(biāo)總和全部給到新能源汽車，這個(gè)量級(jí)對傳統(tǒng)車來說也是微乎其微。同樣，國家2020年實(shí)現(xiàn)200萬輛的銷量目標(biāo)顯得任重道遠(yuǎn)。