1月5日晚間，宇通客車發(fā)布了2015年12月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)其此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2015年宇通客車的銷量為6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.15%?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，宇通客車增長(zhǎng)的動(dòng)力來(lái)源于新能源客車的銷量增長(zhǎng)。

不只是宇通，新能源客車成為2015年多數(shù)客車類上市公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要支柱，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，高額補(bǔ)貼是新能源客車推廣較好的重要原因。

最典型的例子是，補(bǔ)貼后新能源輕客的購(gòu)買成本幾乎降為零。這大大增加了相關(guān)整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)，從而較好地促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。然而，隨著新能源輕客市場(chǎng)趨于飽和，以及補(bǔ)貼退坡，新能源商用車的市場(chǎng)對(duì)輕客的依賴也將隨之改變。

新能源輕客“零成本”購(gòu)車

新能源客車成了部分商用車企業(yè)業(yè)績(jī)的重要支柱。據(jù)一些券商分析師預(yù)計(jì)，在宇通客車6.7萬(wàn)輛的銷量中，預(yù)計(jì)有四分之一來(lái)自于新能源客車。

事實(shí)上，新能源客車也為東風(fēng)汽車、福田汽車、金龍汽車等企業(yè)的業(yè)績(jī)做出很大貢獻(xiàn)。

記者了解到，按照此前(2013-2015年)中央對(duì)新能源客車的補(bǔ)貼政策，根據(jù)客車大小、續(xù)航里程等標(biāo)準(zhǔn)的不同，新能源客車可獲得15萬(wàn)元到50萬(wàn)元不等的中央財(cái)政補(bǔ)貼，而在1：1的地方補(bǔ)貼支持下，這一補(bǔ)貼可以達(dá)到30萬(wàn)元至100萬(wàn)元。

“算上補(bǔ)貼后，很多(新能源)客車的購(gòu)買很便宜，甚至有些是零成本?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹稱，按照這一額度，其中新能源輕客最高可獲得來(lái)自中央和地方政府約60萬(wàn)元的補(bǔ)貼，這甚至可以抵消車的售價(jià)。高額補(bǔ)貼是推高新能源客車銷量最重要的原因。

在高額補(bǔ)貼下，新能源客車尤其是輕客成為新能源在商用車領(lǐng)域推廣的重要突破口。

據(jù)工信部裝備工業(yè)司的統(tǒng)計(jì)，2015年前11個(gè)月，新能源商用車的產(chǎn)量達(dá)到10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。其中，新能源客車的產(chǎn)量達(dá)到近8萬(wàn)輛，而輕客則成為新能源客車的最主要車型。

“新能源輕客的銷量占到新能源客車的79%?！眹?guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾表示。

在新能源輕客的帶動(dòng)下，新能源在商用車領(lǐng)域的推廣得以順利進(jìn)行。此外，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，高額補(bǔ)貼在為部分商用車企業(yè)帶來(lái)了可觀利潤(rùn)的同時(shí)，相關(guān)新能源汽車零部件企業(yè)也獲得了較好發(fā)展機(jī)會(huì)。

城市物流車鼓勵(lì)采購(gòu)新能源

在此背景下，更多車企開始加碼新能源客車市場(chǎng)。

據(jù)記者了解，包括宇通客車、金龍汽車、福田汽車等在內(nèi)的車企均不同程度增加了研發(fā)費(fèi)用，主要投入方向就是新能源技術(shù)。但在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源客車市場(chǎng)空間有限。

“輕客市場(chǎng)每年約18萬(wàn)輛的容量，2015年的新能源車可能占到其中的6萬(wàn)輛，約三分之一的份額?！迸d業(yè)證券的一位分析師表示，“在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，這樣的滲透率已經(jīng)最高了，短時(shí)間很難再有大的提高?！?/p>

更重要的是，支撐新能源客車的重要因素——財(cái)政補(bǔ)貼，也將在今年開始進(jìn)入下降通道。記者了解到，從2016年開始，新能源客車的補(bǔ)貼將改變以往僅根據(jù)車輛大小制定的方式，續(xù)航里程成為重要標(biāo)準(zhǔn)。此外，2016年~2019年，新能源客車的補(bǔ)貼將逐年下降。其中，2016年中央和地方對(duì)新能源輕客的補(bǔ)貼在每輛35萬(wàn)元到50萬(wàn)元不等，2019年將下降至20萬(wàn)到30萬(wàn)元。這與2015年最高的60萬(wàn)元相比將大幅下降。此外，中大型客車的補(bǔ)貼也會(huì)調(diào)低至70萬(wàn)元至100萬(wàn)元。

這意味著，在補(bǔ)貼下降的情況下，2016年新能源輕客的購(gòu)買成本相應(yīng)增加，輕客能否保持大幅增長(zhǎng)將面臨挑戰(zhàn)。

“2015年11月開始，新能源輕客的銷量繼續(xù)沖高?！贝迻|樹告訴記者，“當(dāng)時(shí)很多人就指出這是因?yàn)?016年購(gòu)車的補(bǔ)貼會(huì)降，這屬于提前消費(fèi)。”

在這樣的情況下，2016年的新能源商用車市場(chǎng)能否維持增長(zhǎng)充滿變數(shù)。事實(shí)上，部分車企已開始尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)。

“城市物流車會(huì)是新能源商用車在2016年的增長(zhǎng)點(diǎn)?！鄙鲜雠d業(yè)證券的分析師認(rèn)為。原因在于根據(jù)相關(guān)部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見》，對(duì)新增更新城市物流配送車輛，新能源汽車的占比也提出了一定要求。

因此，東風(fēng)汽車、福田汽車、江淮汽車等企業(yè)已開始布局城市物流用新能源車。可以預(yù)期，伴隨著新能源商用車增長(zhǎng)點(diǎn)的改變，企業(yè)業(yè)績(jī)或?qū)㈦S之變化。