提到大件運(yùn)輸，大家腦子里首先會(huì)浮現(xiàn)出拉著大型水輪機(jī)的場(chǎng)景，這是大件運(yùn)輸比較直觀的一種形式。然而對(duì)于運(yùn)輸超過限定重量、長(zhǎng)寬和高度的不可分解的物體運(yùn)輸都屬于大件運(yùn)輸?shù)姆秶?/p>

卡友“貴陽小劉”就是專門從事大件運(yùn)輸?shù)?，最近他接到了一單從某礦區(qū)專長(zhǎng)運(yùn)送一臺(tái)大型推土機(jī)的活。由于深入礦區(qū)，設(shè)備價(jià)值高，甲方對(duì)這次運(yùn)輸?shù)囊笠哺?，小劉?duì)這次運(yùn)輸也很重視。

●  勘察路線必須做 雙方要求要溝通

這次運(yùn)輸剛好在2016，新年伊始。又是給國(guó)有企業(yè)運(yùn)輸重要設(shè)備，總重90噸左右，高4.5米，寬5米，三超物品。運(yùn)輸這類貨物，勘察路線是必須先行的。接到電話后，就先行出發(fā)找到對(duì)方負(fù)責(zé)人對(duì)接，實(shí)地考察運(yùn)輸路線，必須要弄清楚路線上有沒有限高橋梁，路面寬度是否能支持大型車輛的轉(zhuǎn)彎半徑等。通過考察，基本問題不大。

通過勘察路線，為了保證運(yùn)輸安全，小劉向甲方提出的要求是，一些地方線路架設(shè)不夠高，需要甲方協(xié)調(diào)電網(wǎng)公司，派出專業(yè)人員，在一些架線不夠高的地方，把線挑起來以便安全通過；貨物超寬太多，為了保證自身及其他車輛的安全，必須由甲方出面協(xié)調(diào)交警部門，由警車開路護(hù)送，甲方對(duì)于這樣嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的要求毫不猶豫的就答應(yīng)了。

同時(shí)，甲方也向小劉提出了幾點(diǎn)要求，必須使用三線六軸的掛車運(yùn)輸，這樣的三超設(shè)備普通的掛車難以保證穩(wěn)定性。車頭必須使用大馬力牽引車，保證上坡遇到架線高度不夠時(shí)，可以負(fù)重緩慢前行，上面頂線的人員才能站穩(wěn)。對(duì)于這些要求，小劉也痛快的答應(yīng)了，因?yàn)檫@些車輛，他都有。溝通很順利，很快就確定了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

●  時(shí)間觀念必須強(qiáng) 守時(shí)才是好司機(jī)

到了約定這天，5點(diǎn)多天不亮就出發(fā)了，從貴陽到裝貨的地方大約150公里，但約定好的時(shí)間是當(dāng)年的10點(diǎn)前必須到達(dá)裝貨地點(diǎn)，這段平時(shí)只需要2個(gè)小時(shí)的路程，由于近期貴陽周邊霧大，為了安全，把時(shí)間預(yù)留量加大到5小時(shí)，早到好過晚到，守時(shí)是必須的事。

按照約定的時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)來到裝貨地點(diǎn)，貨物是CAT/D10大型推土機(jī)，高4.5米，寬5米，重量大約為90噸左右，是個(gè)大家伙。

裝車的師傅和小劉配合的很牛逼，一次裝車成功。

裝好車，緊固完畢已是中午時(shí)分。人是鐵飯是鋼，吃了午飯?jiān)倮^續(xù)干活。

●  運(yùn)輸過程很順利 超出預(yù)想的效果

有警車開路一切變得順利，要不然經(jīng)過這類場(chǎng)鎮(zhèn)的時(shí)候可能會(huì)寸步難行。

這個(gè)橋之前用紅外線測(cè)距儀測(cè)量過，剛好能過，所以高科技還是靠譜的好幫手。

就這么一直走著，遇到急彎，交警會(huì)下車在前面把車都攔下，以便安全順利的通過。

遇到對(duì)面有來車交警會(huì)提前讓他停車靠邊避讓，這樣安全系數(shù)大大提升。

大板拉煤不常見，但也不罕見，這年月的行情看來異常慘淡。

交警很敬業(yè)，看見幾個(gè)下朋友在路上玩耍，下車和小朋友打招呼，站著等車過去以后再玩兒。

貴州山路彎道多，已經(jīng)記不得多少次在彎道叫停對(duì)向車輛了。

不能光讓別人讓行，拉著大家伙走得慢，后面積壓了不少車輛，這時(shí)候就需要停車靠邊讓行，不能光顧自己。

一路上這樣頂線已經(jīng)記不得多少次了。

進(jìn)入超限檢查站，合法運(yùn)輸，手續(xù)齊全，檢查完手續(xù)后放行，這就是合法運(yùn)輸?shù)暮锰帯?/p>

一路平安順利的來到卸貨地點(diǎn)，交警在交代完一些注意事項(xiàng)后離開。

這次運(yùn)輸過程異常的順利，雖然貨物如此的高、寬、重，但并沒有以往運(yùn)輸時(shí)那么操心，這和前期的路線勘察以及甲方的溝通有很大關(guān)系，合法運(yùn)輸使得這樣的大件運(yùn)輸輕松不少。

●  編后語

大件運(yùn)輸本是一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，很多細(xì)節(jié)及道路勘察都是必須做到前面的，提前勘察，做到心里有底，再協(xié)調(diào)運(yùn)輸過程中的事情,就變得比較輕松。 反觀現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的很多大件運(yùn)輸，盲目上，不勘察路線，一切都等著不行了再說。不辦證，或者說是無法辦證現(xiàn)象很普遍，這樣無序的運(yùn)輸， 在時(shí)間和安全都沒有保證，也不是大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的方向。工欲善其事必先利其器，我們希望更多的大件運(yùn)輸從業(yè)者能像小劉這樣合法，安全高效的運(yùn)輸。