自國(guó)務(wù)院2015年印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》后，快遞服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為行業(yè)最熱點(diǎn)話題。如何行業(yè)升級(jí)及同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下?lián)屨际袌?chǎng)份額，成為快遞企業(yè)需要共同面臨的難題。對(duì)于中通汽運(yùn)部來(lái)說(shuō)，如何降低全網(wǎng)干線運(yùn)輸成本，就成為搶占市場(chǎng)份額的重要一環(huán)。

●  為車隊(duì)提效精挑細(xì)選 選車選承運(yùn)商選司機(jī)

一直以來(lái)，中通汽運(yùn)管理中心總監(jiān)唐建民在圈子里自信又低調(diào)。這種自信源自于他用行業(yè)公認(rèn)的最低管理成本，對(duì)干線車輛運(yùn)籌帷幄，保證了整個(gè)汽運(yùn)體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。不管從車輛選型、承運(yùn)商合作或是一線直營(yíng)車隊(duì)的管理，均體現(xiàn)著中通低調(diào)務(wù)實(shí)的作風(fēng)。

“雙十一”作為快遞企業(yè)貨量最高峰的時(shí)期，從2012年開(kāi)始中通雙十一單量都按照近160%的體量逐年增長(zhǎng)。按照日常一千萬(wàn)票的數(shù)量，“雙十一”期間將爆達(dá)三千萬(wàn)票。作為中通快遞運(yùn)輸最重要的一環(huán)，干線車隊(duì)為“雙十一”提供最基礎(chǔ)最重要的保障，從去年以來(lái)，中通開(kāi)始由加盟模式轉(zhuǎn)變自建運(yùn)輸干線車隊(duì)，靠高效的管理提供強(qiáng)大的自有運(yùn)力支持。在“雙十一”期間，在調(diào)度發(fā)揮功能下，中通車輛使用率提高到100%，這是中通多年保持單量持續(xù)上升但快遞仍然高效的主要原因。

網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)改造完畢 全面提效率

中通快遞全網(wǎng)一體化建設(shè)對(duì)運(yùn)力支持的效果明顯可見(jiàn)。就以前的加盟模式而言，加盟商對(duì)成本沒(méi)什么概念，按部就班地干活，很多強(qiáng)制管理比較難徹底執(zhí)行，對(duì)行業(yè)變化的市場(chǎng)反應(yīng)比較遲緩?，F(xiàn)在直營(yíng)，總部信息體系更發(fā)達(dá)、運(yùn)營(yíng)理念高度統(tǒng)一，很多工作可以更好地貫徹下去。目前，全國(guó)除了甘肅、內(nèi)蒙、寧夏、?？凇⑿陆?、西藏這主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)支撐作用的六大地區(qū)沒(méi)有采用垂直直營(yíng)管理外，其它區(qū)域全部完成直營(yíng)改造。

每年，為應(yīng)對(duì)“雙十一”、雙十二購(gòu)物節(jié)，中通都會(huì)提前做好預(yù)案。每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心按照中轉(zhuǎn)量和增長(zhǎng)量，把所有的路線做好計(jì)劃，再利用全國(guó)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的資源，提升整體效率。今年，從11月10號(hào)開(kāi)始，中通就拿出“雙十一”預(yù)案，部署運(yùn)力。包括唐總自己，每年“雙十一”都要下駐華東地區(qū)快遞體量最大的杭州中心去指揮，而今年中通的表現(xiàn)依然不錯(cuò)，在一周內(nèi)基本完成了雙十一的集中運(yùn)輸工作。

低油耗入選 自建車隊(duì)精選靠譜好車

與同行相比，中通快遞運(yùn)營(yíng)牽引車的時(shí)間最長(zhǎng)。一直到今年。其它同行才陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)始自建車隊(duì)——從采用9米6載貨車承運(yùn)的狀態(tài)慢慢開(kāi)始走我們以前走過(guò)的路。近年，中通轉(zhuǎn)運(yùn)中心都是圍繞牽引車建設(shè)展開(kāi)，在成熟的規(guī)范下已經(jīng)可以按部就班地運(yùn)營(yíng)車隊(duì)。在行業(yè)里運(yùn)輸成本會(huì)更小，也能更輕松提升運(yùn)力增加市場(chǎng)占有率。

目前全國(guó)有4000多臺(tái)車輛運(yùn)力能由中通快遞調(diào)動(dòng)，其中干線牽引車有700臺(tái)以上，直營(yíng)牽引車總共快突破500臺(tái)。在這500臺(tái)中，有三分之二以上為進(jìn)口車輛，保證中長(zhǎng)途干線高效運(yùn)營(yíng)。作為中通主要采購(gòu)產(chǎn)品品牌，奔馳主要負(fù)責(zé)上海到沈陽(yáng)，石家莊到成都，昆山到深圳線路。這批Actros 1841 4x2 LS快遞定制牽引車，發(fā)動(dòng)機(jī)為OM501，采用的是PowerShift2 手自一體變速箱及2.846的后橋速比。奔馳車輛最突出的表現(xiàn)就在于23-24升的平均油耗。對(duì)于在用的幾個(gè)國(guó)外品牌牽引車，唐總表示，中通最理想的狀態(tài)是利用不同品牌的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，讓中通的車輛布置跟著進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)走，哪里的服務(wù)做的最好，就在那個(gè)區(qū)域多買服務(wù)最好的車型。一般進(jìn)口車用于快遞行業(yè)，可靠性比較高故障少。奔馳整車線路布局整齊、配置比較適合跑快遞，這種平時(shí)毛病比較少的車輛，即使在碰到“雙十一”這種特殊時(shí)期，也不會(huì)出現(xiàn)壞的情況。

雙十一練兵 小考合作承運(yùn)商可靠性

在“雙十一”過(guò)程中，如果實(shí)在碰上車輛損壞的狀況下，調(diào)度會(huì)趕緊布置運(yùn)力，盡量將影響最快降到最小。另外，除了直營(yíng)車隊(duì)全面調(diào)動(dòng)使用，中通還和中型物流企業(yè)制定承運(yùn)方案，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不斷變大的“雙十一”。除了多年合作的固定承運(yùn)商外，中通還在不斷培養(yǎng)自己可靠的車隊(duì)，提供應(yīng)急保障。這次“雙十一”就新發(fā)展了獅橋物流承擔(dān)中通5%的運(yùn)量，他們家城際干線做的不錯(cuò)，運(yùn)費(fèi)也不高，正好趁著“雙十一”來(lái)場(chǎng)練兵。

好車也要好司機(jī)開(kāi) 選對(duì)"人"很重要

未來(lái)，車輛效率的提升，還需要更多關(guān)注車輛駕駛者。采購(gòu)如奔馳這樣可靠性高時(shí)效性強(qiáng)的車輛應(yīng)對(duì)1000公里以上長(zhǎng)途線路是第一步，擁有一批可靠、肯干、服從正確管理的司機(jī)就是車隊(duì)提升自身“軟實(shí)力”的下一步工作。目前，快遞司機(jī)招聘管理一直都是他的團(tuán)隊(duì)投入比較多的地方。唐總一直認(rèn)為讓司機(jī)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生歸屬感才是留住他們的最終途經(jīng)，在運(yùn)力車輛布置到位的情況下，讓司機(jī)多賺點(diǎn)，提高整體運(yùn)輸效率也更便于管理。

唐總坦言，他自己也是從一線上來(lái)的，對(duì)一線司機(jī)的現(xiàn)狀了解也更客觀直接。他一直在嘗試有效降低車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本，提高車輛效率車隊(duì)管理的工作方法。今年，中通對(duì)卡車之家的駕駛員招聘項(xiàng)目開(kāi)通了不少線路崗位，也給予很多實(shí)質(zhì)性的支持。我覺(jué)得“卡車之家的許多司機(jī)，平時(shí)非常喜歡鉆研車輛駕駛，對(duì)自己的車輛非常愛(ài)護(hù)，那么這群人如果開(kāi)公司的車應(yīng)該也不會(huì)太糟糕，中通也在開(kāi)始嘗試接收非傳統(tǒng)渠道招聘來(lái)的司機(jī)?！?/p>

●  編后語(yǔ)：

根據(jù)國(guó)家最新提出的快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，到2020年基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞，基本建成普惠城鄉(xiāng)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)體系，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件。對(duì)于這個(gè)宏偉的目標(biāo)，相信對(duì)于這個(gè)局面下的各家快遞公司來(lái)說(shuō)，還有很多關(guān)卡要闖。如何快速適應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化，不斷提升車輛運(yùn)輸效率、提高網(wǎng)點(diǎn)管控水平及快遞服務(wù)水平，才能最終在行業(yè)生存下去。就目前而言，中通已經(jīng)低調(diào)地開(kāi)始奔跑。