說(shuō)到油耗，很多人都知道其和車(chē)重有關(guān)，其實(shí)車(chē)重對(duì)于油耗的影響，反而沒(méi)有很多人想象中的那么大。有實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，車(chē)重每增加約200kg，百公里綜合油耗只增加約0.4L，換算成綜合路況來(lái)算，假設(shè)油價(jià)算6元/L，每公里也就增加2.4分錢(qián)。也有人會(huì)說(shuō)胎壓、風(fēng)阻等等，這些都是對(duì)油耗有較大影響的，但是最基礎(chǔ)的因素，恐怕知道的人就不多了！

實(shí)際上，決定油耗的根源，在于動(dòng)力系統(tǒng)的匹配。這個(gè)可以說(shuō)是決定油耗的一個(gè)基礎(chǔ)性條件。什么叫做匹配呢？最通俗的說(shuō)法，就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，來(lái)設(shè)計(jì)變速箱的檔位和齒比，以及主減速器的中終傳比。如果是自動(dòng)擋變速箱的話，還包括了變速箱的控制邏輯，通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是變速箱什么時(shí)候換擋。

在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)確定下來(lái)后，就是要通過(guò)變速器的匹配來(lái)達(dá)到動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)型的平衡。如果變速箱的檔位數(shù)、齒比以及自動(dòng)擋的換擋控制邏輯和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的特性相適應(yīng)，那么車(chē)輛在行駛下，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保持在一個(gè)燃油效率足夠高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，大大降低綜合油耗。

這個(gè)根本性的東西，卻是被很多人忽略的。而且，它很難通過(guò)車(chē)主自己動(dòng)手改善，為什么呢？很簡(jiǎn)單，胎壓不行補(bǔ)氣就夠了，輪胎助力大換掉就好了，車(chē)重有影響平時(shí)少放雜物在車(chē)上就好了，但是變速箱你一個(gè)普通車(chē)主能說(shuō)改就改嗎？所以這就非常考慮汽車(chē)廠的調(diào)校功力了，這也正是汽車(chē)廠商的核心技術(shù)之一。