無論是從行業(yè)態(tài)勢還是從市場的表現(xiàn)來看，2015年基本上可以稱為“中國汽車行業(yè)的寒冬伊始”，然而在這種背景下，微型電動汽車卻逆勢而行，僅雷丁一家在2015年就取得了連續(xù)三個月銷量過萬的銷售奇跡。但行業(yè)還處于導入期，供應商的掣肘對產品的影響很大——即使有好的設計、好的技術，也很難普及到市場當中。為此雷丁在2015年12月率先規(guī)劃了行業(yè)內第一條產業(yè)帶，該舉措直接宣告了微型電動汽車的全面升級。微型電動汽車即將進入2.0時代，那什么才是2.0時代的微型電動汽車呢？ 

    2.0是采用汽車四大工藝生產的微型電動汽車

     汽車的優(yōu)良與否跟汽車的核心生產工藝是密不可分的，基礎建設越的扎實的程度車企，其生產出的汽車的可靠性越高。對于微型電動汽車也是這樣，由于微型電動汽車還處于市場快速發(fā)展期，受制于資金以及其他政策等因素，很多企業(yè)并不愿意投入資金在基礎設施的建設上，這也是市面上微型電動汽車良莠不齊的主要原因。升級到2.0之后，由于車企需要充分的整合社會配套資源，間接的提高了微型電動汽車對于生產技術的要求。這就要求所有的微型電動汽車企業(yè)，必須需要像雷丁一樣嚴格恪守傳統(tǒng)汽車的工藝進行匹配生產，不但需要規(guī)劃建設設計、研發(fā)、沖壓、焊裝、涂裝、總裝、專業(yè)試車跑道等專業(yè)設施，還需配備了新能源汽車的全系專業(yè)檢測設備。

    在產品質量上，2.0的微型電動汽車的標準將于汽車接軌，就如同雷丁使用的是大眾汽車“AUDIT”質量評價體系一樣，需要從用戶視角全面審視車輛的制造缺陷，以嚴謹?shù)膽B(tài)度和嚴苛的標準對每款產品進行制造檢測。保證每一臺雷丁電動車能放心的交到消費者手中。

    2.0是有科技技術的微型電動汽車

    盲目擴張與粗放經營會導致企業(yè)過早的失去競爭力， 不重視技術研發(fā)的企業(yè)很難在整個市場中取得良好的口碑。由于資金以及技術的束縛，在當下微型電動汽車市場上有核心技術的企業(yè)還屬鳳毛麟角，而2.0之后由于整個行業(yè)將從單純的“組裝”直接升級到由車企進行“集成”，這就對微型電動車企技術創(chuàng)新能力與技術儲備規(guī)模提出了硬性的要求，不僅要求各大車企需要擁有像雷丁一樣的自主核心研發(fā)實力，更要像雷丁一樣在“三電領域”擁有更多專利技術，例如iPower動力系統(tǒng)安全高效、iControl技術穩(wěn)定耐久、 iLife電池管理技術精準掌控、電池梯次利用技術等。

    另外隨著消費者的升級， 2.0時代的微型電動汽車也將實現(xiàn)消費者的更多需求，例如混動以及人車交互等。而在現(xiàn)階段研發(fā)出鋰電雙擎混動技術中雷丁的i-MMD屬于行業(yè)佼佼者，該技術不但可以推動微型車的鋰電化進程，而且大大提高電池穩(wěn)定性和使用壽命。而且針對人車交互，雷丁率先開發(fā)并裝配了以往只會在中高端汽車領域十分常見的車載互聯(lián)系統(tǒng)U-cari。這也讓微型電動汽車在人車交互領域直接步入了2.0時代，相比較其他車企的商品，這也是雷丁所生產出的產品更受年輕人的親睞的原因。

     2.0是服務至上的微型電動汽車

    除了硬件上， 2.0的微型電動汽車也勢必要在服務商形成進一步升級。雖然電動汽車的維護，保養(yǎng)較傳統(tǒng)汽車更為方便與便宜，但售后同樣也是必不可少的。，由于行業(yè)發(fā)展較快，很多企業(yè)還處于初級階段，往往會忽視服務的跟進，這同時也是較多消費者較為詬病的。而當行業(yè)升級之后，隨著產品力的不斷提升，以及市場的快速發(fā)展，服務跟不上的企業(yè)就很難在市場上占有一席之地了。而雷丁正是基于此種考慮率先推出了可以媲美傳統(tǒng)汽車的行業(yè)服務高的標準“All-Care”、真正的在市場范圍內實現(xiàn)了4S服務，為消費者提供終生免工時費維修、24小時救援等全方位服務，切實保障了消費者的利益。